一、汽車空調(diào)的工作原理是什么

汽車空調(diào)一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。

汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路。

高壓側(cè)包括壓縮機輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側(cè).

壓縮機

壓縮機的功用是提高制冷劑的壓力，促使其在冷凝器中液化放熱，并且作為動力源，促使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動。它是空調(diào)系統(tǒng)的心臟。

制冷劑

目前大部分小汽車上用的制冷劑有R-12制冷劑和R-134a制冷劑兩種。R-12制冷劑是一種普通制冷劑，含有會破壞臭氧層的物質(zhì)一氟利昂，而且在明火下會生成對人體有害的物質(zhì)；而R-134a是一種**環(huán)保制冷劑，具有**、無色、不燃不爆、熱穩(wěn)定*好等*質(zhì)，更重要的是R-134a制冷劑不損害臭氧層。

冷凝器

冷凝器的功用是將高溫高壓氣態(tài)制冷劑冷卻為高溫高壓液態(tài)制冷劑。

儲液干燥器

儲液干燥器的功用是過濾制冷劑中的水分和雜質(zhì)，儲存制冷劑，保障制冷機不間斷地輸送到膨脹閥。

汽車空調(diào)工作原理圖解

空調(diào)管道

空調(diào)管道：由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓結(jié)機到冷凝器到制冷劑瓶到膨所闊這段，由于屬系統(tǒng)的高壓段所以比其它管道有更高的耐高壓要求。

膨脹閥

膨脹閥的功用是通過節(jié)流將高溫高壓液態(tài)制冷劑變?yōu)榈蜏氐蛪阂簯B(tài)制冷劑。

蒸發(fā)器

低溫低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器里吸熱，進(jìn)行熱**，變成低溫低壓的氣態(tài)制冷劑

鼓風(fēng)機

鼓風(fēng)機將冷卻后的空氣不斷吹入車廂。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理

當(dāng)壓縮機工作時，壓縮機圾入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓的氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器內(nèi)，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑把熱量傳遞給經(jīng)過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態(tài)制冷劑流經(jīng)節(jié)流裝置時，溫度和壓力降低，并進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過蒸發(fā)器的車內(nèi)空氣的熱量而蒸發(fā)，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進(jìn)行下一輪循環(huán)。

汽車空調(diào)系統(tǒng)原理圖

各部件由以下三種管路連成空調(diào)系統(tǒng)：利用空調(diào)制冷系統(tǒng)推動制冷劑不斷循環(huán)制冷

（1）高壓管路：連接壓縮機和冷凝器

（2）液體管路：連接冷凝器和蒸發(fā)器

（3）回氣管路：連接蒸發(fā)器和壓縮機

注意：使用儲液干燥器的系統(tǒng)必須把它放在冷凝器和膨脹閥之間。

二、汽車變頻空調(diào)工作原理

汽車變頻空調(diào)工作原理：

變頻式空調(diào)器一般帶有微機（電腦）控制。它隨微處理器發(fā)出的信號，隨時改變制冷劑流量，故它的效率比普遍使用毛細(xì)管節(jié)流方式的高。同時在制冷方式中，無化霜煩惱（化霜不停機）。因此空調(diào)在制熱時不會像普通機在除霜倒泵逆轉(zhuǎn)時，吹出冷風(fēng)使室溫下降。

“變頻”采用了比較**的技術(shù)，啟動時電壓較小，可在低電壓和低溫度條件下啟動，這對于某些地區(qū)由于電壓不穩(wěn)定或冬天室內(nèi)溫度較低而空調(diào)難以啟動的情況，有一定的改善作用。由于實現(xiàn)了壓縮機的無級變速，它也可以適應(yīng)更大面積的制冷制熱需求。

擴展資料：

變頻空調(diào)的選購使用：

由于變頻空調(diào)器是采用由電腦控制的變頻器與變頻壓縮機組成的高技術(shù)產(chǎn)品，用戶在選購、安裝和使用時應(yīng)注意以下幾點：

1、在選購時，根據(jù)房間面積來確定所選變頻空調(diào)器匹數(shù)的大?。ㄒ话阋黄プ冾l空調(diào)器可用于14平方米左右的房間），盡量避免在超面積情況下使用。

2、在安裝、維修過程中，當(dāng)需添加制冷劑時，應(yīng)先將空調(diào)器設(shè)定在試行方式下運行或通過調(diào)節(jié)設(shè)定溫度的方式使變頻壓縮機工作于50HZ狀態(tài)下，然后按量加入制冷劑。

3、變頻空調(diào)的室外機有微電腦控制的變頻器，其印刷電路板在高溫及潮濕的環(huán)境中較易損壞，因此其室外機應(yīng)安裝在干燥通風(fēng)處，避免日光曝曬和雨淋。如發(fā)生開機后室外機自動停機現(xiàn)象，應(yīng)立即停機進(jìn)行修理以免故障擴大。

4、在日常使用中不要將溫度設(shè)置過低，以避免空調(diào)器長期處于高速運行狀態(tài)。*好設(shè)置在自動運行方式，這樣既能快速制冷又能節(jié)電。

參考資料來源：百度百科-變頻空調(diào)

三、簡述汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理：

1.首先，壓縮機將低壓端的氣態(tài)冷媒加壓使之成為高壓氣態(tài)冷媒

【加壓過程】

2.然后，經(jīng)過冷凝器對加壓后的氣態(tài)冷媒通過散熱風(fēng)扇進(jìn)行降溫（降溫過程）使之成為中溫高壓液體冷媒

【液化（放熱）】

3.再經(jīng)管道流到儲液干燥器對中溫高壓液態(tài)冷媒進(jìn)行過濾，濾出其中的水分與雜質(zhì)，順帶對中溫高壓液態(tài)冷媒進(jìn)行節(jié)流，使之成為干凈穩(wěn)定的液態(tài)冷媒

【過濾節(jié)流】

4.中溫高壓液態(tài)冷媒再經(jīng)管道流向膨脹閥，膨脹閥就想當(dāng)于一個噴嘴，把中溫高壓液態(tài)冷媒噴成非常細(xì)小的霧珠（低溫低壓氣態(tài)冷媒）（類似于汽車噴油嘴）噴入蒸發(fā)器

【汽化（吸熱）】

汽化會帶走周圍的熱量，也就是使蒸發(fā)器周圍的溫度非常低，然后再經(jīng)鼓風(fēng)機把蒸發(fā)器周圍的冷空氣吹入車內(nèi)。

5.蒸發(fā)器內(nèi)的低壓氣態(tài)冷媒又經(jīng)低壓管道吸入壓縮機，進(jìn)行下一個循環(huán)。

望采納

四、汽車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理是什么

汽車空控制系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器和鼓風(fēng)機組成。銅管和高壓橡膠管用于將部件連接成一個封閉的系統(tǒng)。當(dāng)制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑在這個封閉的系統(tǒng)中以不同的狀態(tài)循環(huán)。

汽車空調(diào)節(jié)的工作原理主要分為以下四個過程:

1.汽車的壓縮過程空工作原理:壓縮機將蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體吸入，壓縮成高溫高壓氣體排放到壓縮機。

2.汽車的散熱過程空工作原理:高溫高壓的過熱制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器，由于壓力和溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，排出大量的熱量。

3.汽車的節(jié)流過程空工作原理:溫度和壓力較高的制冷劑液體經(jīng)過膨脹裝置后，其體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(微小液滴)的形式從膨脹裝置中排出。

4.汽車的吸熱過程空工作原理:霧狀的制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，所以制冷劑的沸點遠(yuǎn)低于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度，所以制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中，大量的環(huán)境熱量被吸收，然后低溫低壓的制冷劑蒸汽再次進(jìn)入壓縮機。在這個工作原理的過程中，反復(fù)進(jìn)行，以降低蒸發(fā)器周圍空空氣的溫度。

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